亚洲一区二区三区日本久久九|国产欧美精品一区|亚洲国产日韩综合久久精品|久久久久久免费国产精品中文字幕

5月(yue)18日(ri)，浙(zhe)(zhe)(zhe)江金控(kong)投資(zi)(zi)有(you)限公司主辦的(de)“浙(zhe)(zhe)(zhe)江金控(kong)·創融橋”德(de)清車聯網專場(chang)活(huo)動在德(de)清圓滿落下(xia)帷幕。在主題對話環(huan)節，浙(zhe)(zhe)(zhe)江金控(kong)投資(zi)(zi)有(you)限公司董(dong)事長邵玨與(yu)中(zhong)信證券(quan)研究部產業(ye)策(ce)略組(zu)首席分析(xi)師連一席、斯年(nian)智(zhi)駕董(dong)事長兼(jian)創始人何貝、靈明光(guang)子董(dong)事長兼(jian)創始人臧(zang)凱、軒(xuan)元資(zi)(zi)本創始人王榮進等齊(qi)聚(ju)(ju)一堂，以(yi)“智(zhi)聯無限，駕馭未來”為主題，聚(ju)(ju)焦智(zhi)能網聯汽車產業(ye)的(de)挑戰、機遇和(he)(he)趨勢展(zhan)(zhan)望展(zhan)(zhan)開討(tao)論(lun)，吸(xi)引了眾多行業(ye)專家和(he)(he)投資(zi)(zi)者的(de)共同思考和(he)(he)關注，讓(rang)我們(men)聽聽這些(xie)嘉賓都說(shuo)了什么(me)？

活動(dong)伊始，邵(shao)玨做了三組數據的(de)(de)呈現：2023年，L2及以上等級(ji)的(de)(de)智能駕(jia)駛(shi)系統(tong)滲透率提升(sheng)至40.8%；在4月份的(de)(de)北京(jing)車展(zhan)上，高速NOA已(yi)經下探(tan)到(dao)15萬以下車型(xing)；目前已(yi)經有北京(jing)、上海(hai)、深(shen)圳等51個城市出臺自動(dong)駕(jia)駛(shi)示(shi)范政策，不斷(duan)加速拓(tuo)展(zhan)應用(yong)場景(jing)。三組數據分別(bie)代(dai)表智駕(jia)的(de)(de)滲透率、商業化(hua)的(de)(de)普及率及政策層(ceng)面的(de)(de)支(zhi)持(chi)率。

邵玨：從三組(zu)數據，請教連首席(xi)，智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)現在處于什(shen)么發展階段，未來又會帶來哪些新的變革呢(ni)？

連一席：目前智能網聯汽車正經歷著顯著的成長階段。首先，L2級以上智能系統的滲透率顯示了消費者對智能化技術的接受度和需求正在迅速增長。高智能化且價格下探預示著智能網聯汽車正實現更廣泛的普及。目前正處于政策、技術和商業化三重拐點的交匯。政策端，中央提出要“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”，首批L3試點名單有望于近期出臺；技術端，端到端漸成行業共識，海外特斯拉FSD V12已上車，并且馬斯克表示將于今年8月8日發布Robotaxi，進度大超預期；商業端，我們預(yu)計2024年國內乘用(yong)車企城區(qu)領航滲透率（硬件角度(du)）有(you)望突破3%，部(bu)分特(te)定場景L4也開始放(fang)量。

未來，智能網聯汽車將帶來一系列新的變革。一方面，隨著技術的不斷迭代和場景的進一步拓展，智能網聯汽車的智能化水平和用戶體驗將持續提升。另一方面，將深刻改(gai)變(bian)交通(tong)運輸(shu)行業(ye)(ye)的(de)格局(ju)，推動(dong)(dong)汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)向電動(dong)(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)方向轉型(xing)，帶動(dong)(dong)相關產業(ye)(ye)鏈(lian)如芯片、傳(chuan)感器、大(da)數據等領域的(de)發展(zhan)，形成(cheng)更加緊密的(de)產業(ye)(ye)生態。

邵玨：有媒體評論說，目前資本市場對更易落地的自動駕駛場景信心的回歸。想請教何總，您如何看待更易落地這一說法，港口場景的市場有多大？同時，斯年智駕的總部也剛剛喬遷至德清，您未來立足德清這個大本營，放眼全國，走向世界，有怎樣的戰略規劃呢？

何貝：首先，港口場景的數字化、信息化程度很高，基礎建設也很完善。很多港口在十年前可能就開始部署網絡，開始進行自動化作業了，比如很多垂直運輸設備的無人化作業。就在等著水平無人運輸、等著自動駕駛技術成熟。港口有用工難的需求，對作業安全系數有要求，突破人工效率更是港口生產一直期待的，他們需要的只是一家靠譜的自動駕駛公司。第二，近幾年陸續出臺了很多政策，鼓勵自動駕駛落地。尤其是在一些封閉/半開放的商用車場景的政策開放度更高。另外發展智慧港口，降低物流成本，國家政策的方向，也為自動駕落地港口場景提供了支持。第三，港口場景的市場規模很大，很值得企業去做。當我們把(ba)場景(jing)物流(liu)，也就是集裝箱港口、干(gan)散貨港口、件雜貨港口以(yi)及港口周邊的工廠、物流(liu)園區、場間短駁(bo)等場景(jing)都算(suan)進來以(yi)后(hou)，可(ke)以(yi)做(zuo)的也是一(yi)個千(qian)億級的市場。

德清(qing)地處長三角非(fei)常核(he)心的(de)(de)(de)位置，是浙江創(chuang)新產業發展(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)要陣地，因(yin)此這個縣被(bei)賦予了與(yu)眾不同的(de)(de)(de)使(shi)命。德清(qing)重(zhong)視(shi)網聯(lian)汽車的(de)(de)(de)發展(zhan)，深耕智(zhi)能網聯(lian)汽車產業，這與(yu)斯年智(zhi)駕的(de)(de)(de)發展(zhan)規(gui)劃高度契合(he)(he)。這里有對科技創(chuang)新足夠(gou)的(de)(de)(de)重(zhong)視(shi)，也(ye)有全國一流的(de)(de)(de)營(ying)商環境。在德清(qing)，我(wo)(wo)們離政策、離產業、離我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)戰略(lve)目標更近(jin)。簡(jian)單來說，我(wo)(wo)們認為(wei)德清(qing)是非(fei)常適合(he)(he)斯年智(zhi)駕發展(zhan)的(de)(de)(de)一塊(kuai)福地。

邵玨：智能駕(jia)駛在城市、港口等各類場景的應用落地越來(lai)越快，一(yi)(yi)個(ge)重要(yao)(yao)原因(yin)是核(he)心(xin)傳(chuan)感(gan)器件的快速進步(bu)。激(ji)光(guang)雷達是智能駕(jia)駛的核(he)心(xin)傳(chuan)感(gan)器之一(yi)(yi)，其中的接收、發射等核(he)心(xin)芯片被日美企業(ye)長期壟斷。靈明光(guang)子是國內唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家(jia)具有車規級感(gan)光(guang)芯片規模量產(chan)能力的企業(ye)，也是國家(jia)級專(zhuan)精特新“小巨(ju)人”企業(ye)，對國產(chan)激(ji)光(guang)雷達產(chan)業(ye)鏈具有重要(yao)(yao)意(yi)義。

請教臧總，針對行業一直存在(zai)地視覺和激光雷達技(ji)術線之爭，激光雷達在(zai)性能提升和成本降低上，未來有多大的空(kong)間？如何應對海外市(shi)場的機遇和挑戰呢？尤其美國新(xin)關稅政策出(chu)臺背景。

臧凱：在智能(neng)駕駛產業芯片(pian)化趨(qu)勢(shi)的推動下，SPAD技(ji)術作為激(ji)(ji)光雷(lei)達(da)(da)關(guan)鍵感(gan)知(zhi)元件，讓(rang)未來LiDAR和(he)(he)攝像頭(tou)二合(he)一變得極為普(pu)遍，其性能(neng)提(ti)升(sheng)和(he)(he)成(cheng)本降(jiang)低(di)的空間依然十分廣闊。隨(sui)著(zhu)(zhu)研(yan)發加碼(ma)和(he)(he)技(ji)術進步，可以預見激(ji)(ji)光雷(lei)達(da)(da)在探(tan)測距離、精度、抗干擾能(neng)力(li)等方面會有顯著(zhu)(zhu)提(ti)升(sheng)，從僅(jin)僅(jin)提(ti)供3D點(dian)云，到(dao)擁有2D圖(tu)像與3D點(dian)云為一體(ti)的三(san)維視覺，進而大(da)幅度降(jiang)低(di)對智駕訓練數據的要(yao)求(qiu)。同時，隨(sui)著(zhu)(zhu)技(ji)術成(cheng)熟和(he)(he)投入(ru)規模化生(sheng)產，芯片(pian)化的三(san)維視覺激(ji)(ji)光雷(lei)達(da)(da)有望大(da)步降(jiang)低(di)成(cheng)本，使得大(da)多數車輛(liang)能(neng)夠融入(ru)3D世(shi)界，實現(xian)智能(neng)駕駛技(ji)術的普(pu)及。

海外市場(chang)機(ji)遇與(yu)挑(tiao)戰并存(cun)，首先，我們深入了(le)(le)解(jie)了(le)(le)海外市場(chang)的(de)(de)需(xu)求和法規，以確保(bao)我們的(de)(de)產品符(fu)合(he)當地(di)的(de)(de)標(biao)準和規定。再者，靈明(ming)光子(zi)具備(bei)國(guo)(guo)際(ji)化基因，公司持續(xu)強化與(yu)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作(zuo)伙(huo)(huo)伴的(de)(de)溝(gou)通和合(he)作(zuo)。我們看(kan)到(dao)德(de)清(qing)在智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)持續(xu)深耕，提(ti)供了(le)(le)產業(ye)(ye)(ye)(ye)上下(xia)游所需(xu)要的(de)(de)資源(yuan)并成功實現(xian)一批相關核(he)心(xin)企業(ye)(ye)(ye)(ye)在德(de)清(qing)落地(di)，極大地(di)提(ti)升了(le)(le)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上下(xia)游合(he)作(zuo)的(de)(de)便利。在未來應對國(guo)(guo)際(ji)化的(de)(de)道路(lu)上，我們希望能(neng)和產業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)上下(xia)游伙(huo)(huo)伴一起鑄就技術壁壘和成本優勢，也和德(de)清(qing)一起拓寬(kuan)海外市場(chang)，加速中國(guo)(guo)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)產業(ye)(ye)(ye)(ye)全面落地(di)，力爭實現(xian)國(guo)(guo)際(ji)領先。

邵玨：中(zhong)國車(che)(che)聯(lian)網產業(ye)的(de)(de)發展，一(yi)方面(mian)離不開(kai)這些優秀企業(ye)家(jia)們的(de)(de)開(kai)拓(tuo)創新，另一(yi)方面(mian)也離不開(kai)投(tou)資人(ren)的(de)(de)資本助(zhu)力。軒元(yuan)資本王總有一(yi)個特殊的(de)(de)身份，是斯年最早期的(de)(de)投(tou)資人(ren)，專(zhuan)注于新能源汽車(che)(che)產業(ye)鏈投(tou)資10余年，也是國資G50基(ji)金專(zhuan)家(jia)投(tou)委(wei)。請從專(zhuan)業(ye)投(tou)資人(ren)的(de)(de)視角，介紹下智能網聯(lian)汽車(che)(che)產業(ye)的(de)(de)投(tou)資機會和出海機會，為德清(qing)車(che)(che)聯(lian)網產業(ye)發展提供更多的(de)(de)商業(ye)智慧。

王榮進：回顧過去的(de)(de)(de)(de)(de)十(shi)年(nian)，中國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)取得(de)重大(da)且(qie)驚(jing)人的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)展(zhan)(zhan)。這(zhe)種發展(zhan)(zhan)速度不(bu)(bu)僅令國內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)主機廠和(he)(he)零(ling)部(bu)件廠商(shang)感到驚(jing)訝，也吸引了國際市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)廣泛關(guan)注。隨著技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)進(jin)步(bu)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛和(he)(he)車(che)聯網(wang)(wang)成(cheng)為了汽車(che)行業的(de)(de)(de)(de)(de)熱點領域。在(zai)中國，政府(fu)和(he)(he)企業都在(zai)積(ji)極推動這(zhe)兩個方向的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。例如，車(che)聯網(wang)(wang)作為國家(jia)提出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)未(wei)來發展(zhan)(zhan)方向之一，正在(zai)逐步(bu)實現(xian)車(che)輛(liang)(liang)與道路、車(che)輛(liang)(liang)與車(che)輛(liang)(liang)之間的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)息(xi)互聯互通(tong)。而智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)成(cheng)熟(shu)，也將為人們的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)行帶來更多便利和(he)(he)安全。此外，隨著城市(shi)NOA的(de)(de)(de)(de)(de)推進(jin)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛和(he)(he)車(che)聯網(wang)(wang)技(ji)術將有望在(zai)城市(shi)交(jiao)通(tong)管理、公(gong)共交(jiao)通(tong)服務等方面(mian)發揮重要作用(yong)。未(wei)來，隨著這(zhe)些(xie)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷(duan)融(rong)合和(he)(he)應用(yong)，我們有理由(you)相信(xin)，中國的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)和(he)(he)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)領域將迎來更加廣闊的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)前景(jing)。

 本次(ci)主題對話為(wei)智能(neng)網聯汽車產業(ye)發(fa)展注(zhu)入(ru)了新的(de)活力和動力。邵玨表示(shi)，德清依托全國集聚度(du)最高的(de)地信(xin)產業(ye)優(you)勢，將發(fa)展車聯網產業(ye)作為(wei)延(yan)長地信(xin)產業(ye)鏈的(de)重(zhong)要(yao)一環。浙江金(jin)控依托自身產投融一體(ti)化生態圈，促進(jin)資金(jin)、項目(mu)、產業(ye)、機構等(deng)要(yao)素融合(he)。未來，希望通過更多優(you)秀的(de)企業(ye)家、投資人、金(jin)融機構的(de)鼎力合(he)作，共同支持浙江省(sheng)智能(neng)網聯汽車產業(ye)的(de)發(fa)展，發(fa)揮合(he)力打造中國智駕之城。